Jeudi 3 février 2011, André Rossinot et Christian Parra ont accueilli une délégation de l’agglomération de Caen composée de Philippe Duron, Eric Vève et Corinne Féret.
Cette rencontre a permis de conclure un partenariat portant sur la recherche de synergies sur le véhicule TVR circulant sur les lignes de tram des deux agglomérations.
Un projet de convention formalisant les termes de cet accord sera proposé en février aux assemblées délibérantes des deux autorités organisatrices des transports.
Caen et Nancy sont les deux seules agglomérations du monde à avoir fait le choix du TVR construit par Bombardier. Toutes deux rencontrent les mêmes problèmes de fiabilité des véhicules… Ce qui a des conséquences sur la disponibilité des rames et dégrade le service rendu aux usagers.
Ce projet de convention a été présenté et voté aux assemblées délibérantes de Viacités et de la Communauté urbaine du Grand Nancy.
Le mercredi 16 février au comité syndical de Viacités.
Le jeudi 24 février au Conseil communautaire du Grand Nancy.
les réunions de travail vont pouvoir débuter.
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Bonsoir,
Nous savons donc que Caen et Nancy se mordent les doigts d’avoir choisi le TVR Ã la place d’un tram fer.
Le SMTC de Clermont Ferrand se mord les doigts d’avoir choisi un sosie du TVR, le Translhor.
Or, Caen veut remplacer son TVR par un Translhor.
Nous avons vu que les élus de Viacités sont allés voir les lignes BHNS de Rouen, des trams fer et même des trolleybus … mais êtes vous allés voir le Translhor?
Il serait tout de même aberrant de choisir un mode de transport que vous n’avez même pas vu … Ou bien peut être n’osez vous même pas aller voir ça, tellement le Translhor est une calamité.
En effet, je vous rappelle que de MULTIPLES DÉRAILLEMENTS ont été constatés à Clermont Ferrand ainsi qu’en Italie …
De plus, le translhor permet bien d’avoir plus de places que dans un TVR, MAIS est moins confortable et fait plus de bruit ( oui oui , pire que le TVR ! ); je sais de quoi je parle pour l’avoir emprunt » quotidiennement cet été.
Alors s’il vous plait messieurs, faites le bon choix, que TOUT le monde vous dit de faire : le tram fer !
Si le problème est le financement, Besançon a bien reçu à un faire un ( en construction ), pour le même prix qu’une ligne BHNS.
Par ailleurs, pourquoi le trolleybus fit-il rapidement écarté pour la ligne 2?
Véhicule propre ( à l’inverse d’un bus carrenné valant des millions et polluant ), avec une durée de vie quasi double à des bus standards et coûtant bien moins cher qu’un tram.
Dans l’attente d’une réponse de votre part sur ces interrogations, ainsi que sur celles postées dans le sujet sur le réseau de septembre « Acte 2″;
Bien à vous.